引退寸前！最後の試乗「高山本線キハ85特急ひだ号」30年目のメタモルフォーゼ下さい♥

鉄分補給がメインの私（鉄オッサン）の気軽な一人旅。

急ぐ際の移動はここ数年は、安価なＬＣＣを愛用。今回も福岡→名古屋　中部のジェットスター便で出発。

中部空港のＬＣＣターミナルは、なにしろ駅から遠い…。私は普段の運動不足解消にちょうど良いと前向きに考えて、歩いています。初めての方には要注意でしょう。普通の歩き方なら、LCCターミナル⇔名鉄電車駅の間は、絶対に２０分以上、かかります。私は今回、預ける荷物はなく、飛行機を降りて、できればなるべく早い名鉄電車に乗りたかったのですが、走るのは無理で周囲の方々に危険なので、速足で本当に一所懸命、ひたすら歩いてみました。機体を降りてから約13分で名鉄の駅に着くことができました。（動く歩道では常に歩いた状態）（私＝鉄オッサン、肩で息をするぐらい、ゼーハーゼーハー…　＿|￣|○） 名鉄電車で名古屋駅に着きました。

さて「メタモールフォーゼ下さい♪」ってご存知ですか？

今回の旅のメインである高山本線のキハ85特急ひだ号のデビュー時の宣伝コピーであり、CMソングでもありました。

全国放送されたので、九州の田舎者である私も視聴できました。

当時、高校生だった私は「メタモルフォーゼ」って何？と思ったのと、国鉄時代よりもCMが垢抜けたなあ…と思ったものです。

1988年に初登場。JR初の新型ディーゼル特急で、私はとても乗りに行きたく思いましたが、「いつか行けるさ…」と思っているうち、私はその後、進学（広島行）→就職（東京行）→転職（九州へ戻る）と…、光陰矢の如し…、30年があっ！という間に過ぎ去り、ついにキハ85系は、2020年秋から順次、引退が発表されてしまいました。

私は最前部の運転席から見る前方の風景を見るのが好きで、このキハ85系にも前面展望席があることから、今回が最後の機会と思い、予約を取りました。

しかしながら、令和2年7月豪雨で、高山本線が被害を受け、運休。指定席券は一度払い戻し。「ありゃ～これは計画実行不可能」と落胆していましたが、7月23日運行再開との情報を受け、これは是非！今しか行くときはない！と思い立ち、再度、指定席を予約し、計画実行してまいりました。

↓2020年7月23日。令和2年7月豪雨災害で運休していたJR高山本線　特急ひだ号　運行再開当日。名古屋駅に私の乗る「ひだ11号」が入線。

↓　念願！の前面展望席♥　10号　グリーン車　1番C席です！

当時の流行　床の高いハイデッカー構造で眺望は抜群！

運転席がよく見えます…。　私＝鉄オッサンの独り言…。私が鉄道に興味を持った幼少期、国鉄末期は、労使紛争が激しく、運転席は全てカーテンを下ろし、一切、前方の風景を見ることは全く不可能で、寂しかったものです…。鉄道図鑑で見た「小田急ロマンスカー」「名鉄パノラマカー」を見て、異次元の世界と遠くに思いを馳せたものです…。それから40年！時代は変わるものですね…。

↓隣りのホームには、紀勢本線の南紀号が到着。こちらにも前面展望席に乗りたいのですが…。

↓　動画もお楽しみ下さい♪　名古屋駅では快速みえ9号出発→ひだ11号入線→南紀4号到着と続き、車内では岐阜まで後面展望を楽しみました。

名古屋→岐阜間は逆向き、グリ-ン車が最後部になるため、この間に、昼食を。

名古屋で手軽に短時間に食せる弁当は「天むす」。名古屋駅の売店で買い求め、美味しい天むすを車内で頂きなながら、岐阜到着を待ちました。

岐阜から先、10号車のグリーン車が先頭になります。

さて、前面のガラス前に懐中時計をセット。運転時刻表の代わりに、ネットで公開されているダイヤグラムを置いて、前面展望を満喫する準備を…。

さあ！岐阜出発です。岐阜発車→

3:05～　坂祝 　通過　1028D　ひだ8号列車交換→

5:40～　飛水峡の車窓風景→

6:05～　飛水峡信号場通過→

11:55～　白川口 運転停車　30D　ひだ10号列車交換

白川口　運転停車 　30Dひだ10号交換→

3:30～　飛騨金山　通過　→

6:05～　福来　信号場　通過→

10:55～　焼石　通過　3712D交換　→

17:35～　少ヶ野信号場　通過　30D　ひだ10号列車交換

下呂到着まで収録。

↓　衝撃!　豪雨災害　 令和2年7月豪雨で運休した飛騨小坂⇒渚 並走する国道の被災状況

線路横の国道が大きく川に崩壊して落ちています。凄まじい水の力です…。

↓　2020年7月23日撮影。JR東海　高山本線　1031D　特急ひだ11号　先頭10号車グリーン車　最前部1番席　前面展望です。

令和2年7月豪雨災害で運休していたJR高山本線　最も被害の大きかった飛騨小坂⇒渚間の運行再開当日の前面展望動画です。

3:08～、並走している国道が大きく被災している模様が分かります。

この動画は、渚駅から先　ひだ14号との列車交換を行う次の久々野駅まで収録しています。

↓　2020年7月23日撮影。1031D ひだ11号富山行き。

令和2年7月豪雨災害で運休していたJR高山本線　特急ひだ号　運行再開当日の動画です。豪雨災害 復旧区間（飛騨小坂⇒渚）を含む動画です。

下呂出発（監視員添乗）→

16:45～　飛騨小坂　通過　→

19:45～　※令和2年7月豪雨災害　復旧区間→

23:50～　渚　通過→

46:10～　久々野　通過　1034D　ひだ14号交換　（4717C追い抜き）→

48:45～　飛騨一ノ宮　通過　4718C交換

高山到着まで収録。

ついに高山から先は10号車グリーン車は私一人の貸切になりました…。密対策はバッチリ…？

シートの撮影タイム…。

音楽サービスのチャンネル操作盤跡。

↓　猪谷駅からJR西日本区間。運転士さんの持参する機器も異なります。

小型の画面表示される機器。セットする定位置はないので、ここに置いて

確認されていました。

富山へ向けてラストスパート！

↓　2020年7月23日撮影。1031D ひだ11号富山行き。

令和2年7月豪雨災害で運休していたJR高山本線　特急ひだ号　運行再開当日の動画です。

高山　出発→（途中　平坦区間は映像カット）

4:10～　坂上　通過　1830D交換→

22:25～　猪谷　停車（乗務員交代）→

24:40～　婦中鵜坂　通過　862D交換　→

富山到着。

高山本線を運転席から全線見た印象は、「やはり大変な山岳路線」ということです。

急カーブに急こう配、ＳＬ（蒸機）時代の乗務員の皆さんは大変だったろうな…と思いました。